Academia

1. A 20 esloras de la boya. Montando el tangón.

• Proa, Palo y Piano preparan el tangón en su sitio, pegado al stay. Amantillo Amt y contra Cnt sitúan el tangón, la braza activa BrA por el terminal.
• Proa. Se va con la bolsa del Spi y dispone los cabos con los grilletes en sus puños. Al afirmarlos, comprobar que los cabos están claros.
• Piano. Está preparada al servicio de la driza para el izado. Manivela en el winche.
• Palo. Dispuesto a dirigirse al palo para bombear driza, esperará el momento oportuno.
• Mayor, dispuesto a la maniobra de virador para abrir la mayor a la que pida el rumbo.
• Proa, Táctico y Caña pendientes de posibles compromisos para reaccionar adecuadamente.
• Al situar el tangón el Proa visualiza también posibles compromisos.
• Resto de tripulación, todos dispuestos. Siempre equilibrando el barco.

2. A diez esloras de la boya. Maniobra inminente.

Sacamos el lado de estribor del Spi hacia delante. El Proa y los Trimers de Génova llevarán el puño de estribor er del Spi, hacia la proa y al terminal exterior del tangón, dejándolo al cobijo de la génova.

• Proa va sacando el lado estribor del Spi, puño er (gratil) hacia delante.
• Genova 2 caza braza activa BrA, y escota boba Scbb tirando del Spi, hacia delante y hacia el terminal exterior del tangón, hasta que el proa diga "VALE".
• Proa queda dispuesto controlando el Spi con los brazos para que, cuando comience el izado, éste salga ordenadamente a lo que demande la driza.
• Los Trimer de Génova quedan preparados con la braza y escota activas BrA y ScA.
• Palo, se prepara junto al palo para bombear la driza.
• Piano ya tiene la driza dispuesta en el winche con su manivela.

3. Maniobra inminente. Remontando la boya.

Una vez alcanzada la boya la dejamos a babor y comenzaremos a caer para remontarla. Mayor fila la escota y acomoda la vela al rumbo para no perder impulso. En ese momento comenzará la maniobra de izado, a la voz de: "ARRIBA SPI"

Tiempo 1, virada hasta rumbo de popa. Izado hasta "TOP".

• Palo y Piano comienzan la izada, Palo bombeando driza y Piano recogiéndola en el winche con dos o tres vueltas y la mordaza bajada.
• Proa va controlando la salida del Spinnaker de la bolsa para que no vaya al agua.
• La contra se ha puesto a su ajuste previo.
• Génova 1 atiende la escota activa manteniéndola y aferrándola en el winche delantero de babor.
• Génova 2 atiende la braza en el winche trasero de estribor, llevando el puño hasta el tangón en complicidad con el proa.
• Caña. Mantiene rumbo a la necesidad de la izada.
• El primer tiempo termina cuando el Spi hace tope. El Proa grita "TOP", Piano repite "TOP" para que se escuche atrás.

Tiempo 2. A la voz de "TOP" apertura del tangón.

• Génova 2, cazando la braza activa BrA para abrir el Spi con el tangón.
• Proa o Palo ayudan al tangón empujándolo hasta que la braza tiene ángulo para tirar bien. Todos siempre mirando lo que hace la vela y actuando en consecuencia. Es fundamental que el puño de amura del Spi er venga hacia atrás con el tangón, de esa manera, el Proa o Palo quedan libres para ir a arriar la génova.
• Génova 1 está atento a la maniobra y va filando escota activa ScA del Spi a la necesidad para que éste pueda rotar.
• Piano. Atenta a filar la contra Cnt para que Génova 2 pueda cazar braza activa BrA. La contra con una vuelta o dos en el winche si el viento empuja con fuerza.
• Caña. Atento a los ángulos de viento naturales de la vela.
• Mayor, va abriendo mayor hasta el tope. Con vientos flojos hay que empujar la botabara, cuidado de no ir al agua.

Tiempo 3, con el rumbo ya estable se arría la génova.

Proa y Palo u otros tripulantes disponibles acuden a arriar la génova. Piano, una vez terminado el ajuste de la contra se va directamente al servicio de la driza de génova, para el arriado. En la popa la génova ya estará totalmente desventada.

Génova 3 u otro tripulante suelta la escota de génova del winche trasero de babor para que quede disponible. Génova 1 avanza hacia proa, a los obenques para controlar desde allí el trimado de escota ScA.

Piano, si el viento lo requiere se dispone a la voz de "TRIM TRIM..." para ayudar a Génova 1 a cazar escota.

Roles y necesidad del barco.

• Caña. Absoluto protagonista. De su pericia, oficio y concentración depende ahora todo. Cuanto más viento tenemos mayor ha de ser su concentración. Si encima tenemos oleaje cruzado, sólo un héroe de la rueda podrá mantener el rumbo y a los tripulantes dentro del barco, ese es nuestro Caña.

En condiciones de buen viento por popa, una orzada supondría que el viento aparente subirá muy rápidamente, ya que frenamos y nos ponemos de través. Los efectos ya los hemos visto en directo.

• Mayor con vientos flojos controla que la botabara no dé un repaso en la bañera. Controla también que la botabara quede alineada con el tangón.
• Génova 1, trimando continuamente la escota activa ScA, filando hasta el pliegue del gratil para cazar y volver a filar la escota. Si el viento sube, requerirá a alguien en el winche. La voz para el winche es "TRIM,TRIM, TRIM..."
• Génova 2, Génova 3 o Piano o Mayor atienden el winche de la escota si se requiere.
• Piano y Génova 2, atentos a pequeños ajustes del ángulo del tangón.
• Tripulación. Los que no están realizando alguna función, están equilibrando el barco... o remando con las manos.

En general el peso habrá de estar centrado, para que el barco no meta la proa y se quede clavado. Con vientos flojos, habrá que desplazar peso al lado de la botabara, para que esta no oscile hacia la bañera con peligro de trasluchar y cortar el pelo a alguien. Además ganamos eslora y por lo tanto algo más de velocidad.